1. Konserwacja wkładu filtra powietrza wlotowego.
Filtr powietrza to element, który odfiltrowuje kurz i zanieczyszczenia z powietrza. Przefiltrowane czyste powietrze dostaje się do komory sprężania wirnika śrubowego w celu sprężenia. Ponieważ wewnętrzna szczelina maszyny śrubowej pozwala na odfiltrowanie cząstek w promieniu 15u. Jeżeli element filtra powietrza jest zatkany i uszkodzony, do wewnętrznego obiegu maszyny śrubowej przedostanie się duża ilość cząstek większych niż 15u, co nie tylko znacznie skróci żywotność elementu filtra oleju i elementu dokładnego oddzielania oleju, ale także powodują bezpośrednie przedostawanie się dużej ilości cząstek do wnęki łożyska, przyspieszają zużycie łożyska i zwiększają luz wirnika. Skuteczność sprężania jest zmniejszona, a wirnik może nawet wyschnąć i zatrzeć się.
Najlepiej konserwować wkład filtra powietrza raz w tygodniu. Odkręć nakrętkę dławika, wyjmij wkład filtra powietrza i użyj sprężonego powietrza o ciśnieniu 0,2-0,4 MPa, aby wydmuchać cząsteczki kurzu z zewnętrznej powierzchni elementu filtra powietrza z wewnętrznej wnęki elementu filtra powietrza. Użyj czystej szmatki, aby wytrzeć do czysta brud z wewnętrznej ścianki obudowy filtra powietrza. Zamontuj ponownie wkład filtra powietrza, upewniając się, że pierścień uszczelniający na przednim końcu wkładu filtra powietrza ściśle przylega do wewnętrznej powierzchni końcowej obudowy filtra powietrza. Konserwację filtra powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego silnika śrubowego napędzanego olejem napędowym należy przeprowadzać jednocześnie z filtrem powietrza sprężarki powietrza, a metody konserwacji są takie same. W normalnych okolicznościach element filtra powietrza należy wymieniać co 1000-1500 godzin. W miejscach, w których środowisko jest szczególnie trudne, takich jak kopalnie, fabryki ceramiczne, przędzalnie bawełny itp., zaleca się wymianę wkładu filtra powietrza co 500 godzin. Podczas czyszczenia lub wymiany wkładu filtra powietrza elementy należy dopasowywać jedna po drugiej, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do zaworu wlotowego. Regularnie sprawdzaj, czy rura teleskopowa wlotu powietrza nie jest uszkodzona lub spłaszczona oraz czy połączenie pomiędzy rurą teleskopową a zaworem wlotowym filtra powietrza nie jest luźne lub nieszczelne. Jeśli zostanie znaleziony, należy go naprawić i wymienić na czas.
2. Wymiana filtra oleju.
Rdzeń olejowy należy wymienić po przepracowaniu 500 godzin nowej maszyny. Za pomocą specjalnego klucza obróć w przeciwną stronę element filtra oleju i wyjmij go. Lepiej jest dodać olej śrubowy przed zamontowaniem nowego elementu filtrującego. Aby uszczelnić element filtrujący, przykręć go obiema rękami do gniazda filtra oleju i mocno dokręć. Zaleca się wymianę nowego elementu filtrującego co 1500-2000 godzin. Lepiej jest wymieniać wkład filtra oleju jednocześnie z wymianą oleju silnikowego. W przypadku stosowania w trudnych warunkach cykl wymiany powinien zostać skrócony. Surowo zabrania się używania wkładu filtra oleju po upływie określonego czasu. W przeciwnym razie, z powodu poważnego zablokowania elementu filtrującego i różnicy ciśnień przekraczającej granicę tolerancji zaworu obejściowego, zawór obejściowy otworzy się automatycznie i duża ilość skradzionych towarów i cząstek przedostanie się bezpośrednio do obudowy ślimaka wraz z olejem, powodując poważne konsekwencje. Wymiana elementu filtra oleju w silniku wysokoprężnym i elementu filtra oleju napędowego w silniku śrubowym napędzanym silnikiem wysokoprężnym powinna być zgodna z wymaganiami konserwacyjnymi silnika wysokoprężnego. Sposób wymiany jest podobny jak w przypadku elementu olejowego silnika śrubowego.
3. Konserwacja i wymiana separatorów oleju i drobnych.
Separator oleju i drobny jest elementem oddzielającym olej smarujący śrubę od sprężonego powietrza. Przy normalnej pracy żywotność separatora oleju i drobnego separatora wynosi około 3000 godzin, jednak ogromny wpływ na jego żywotność ma jakość oleju smarowego i dokładność filtracji powietrza. Można zauważyć, że w trudnych warunkach pracy należy skrócić cykl konserwacji i wymiany wkładu filtra powietrza, a nawet rozważyć montaż filtra wstępnego powietrza. Separator oleju i drobnego oleju należy wymienić po jego upływie lub gdy różnica ciśnień między przodem i tyłem przekracza 0,12 MPa. W przeciwnym razie nastąpi przeciążenie silnika, uszkodzenie drobnego separatora oleju i wyciek oleju. Metoda wymiany: Zdjąć każde złącze rury sterującej zamontowane na pokrywie beczki z ropą i gazem. Wyjąć rurę powrotną oleju biegnącą do beczki na ropę i gaz z pokrywy beczki na ropę i gaz i wykręcić śruby mocujące górną pokrywę beczki na ropę i gaz. Zdejmij górną pokrywę beczki na olej i gaz i wyjmij separator oleju i drobnego oleju. Usuń podkładki azbestowe i brud przyklejony do górnej pokrywy. Zamontować nowy drobny separator oleju. Należy pamiętać, że górne i dolne podkładki azbestowe muszą być zszyte i zszyte. Podkładki azbestowe muszą być starannie ułożone po ściśnięciu, w przeciwnym razie będą powodować wypłukiwanie podkładki. Zamontuj ponownie górną pokrywę, przewód powrotny oleju i przewody sterujące w takim stanie, w jakim są, i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Czas publikacji: 09 listopada 2023 r
