1. Konserwacja wkładu filtra powietrza dolotowego.
Filtr powietrza to element filtrujący kurz i zanieczyszczenia. Przefiltrowane, czyste powietrze trafia do komory sprężania wirnika śrubowego. Ponieważ wewnętrzna szczelina maszyny śrubowej pozwala na odfiltrowanie tylko cząstek o wielkości 15u, zatkanie i uszkodzenie wkładu filtra powietrza powoduje przedostanie się do obiegu wewnętrznego maszyny śrubowej dużej ilości cząstek o wielkości powyżej 15u. W przypadku zatkania i uszkodzenia wkładu filtra powietrza, duża ilość cząstek o wielkości powyżej 15u przedostanie się do wnętrza maszyny, co nie tylko znacznie skróci żywotność wkładu filtra oleju i elementu separującego olej, ale także spowoduje przedostanie się dużej ilości cząstek bezpośrednio do wnęki łożyska, przyspieszając zużycie łożyska i zwiększając luz wirnika. Zmniejsza się wydajność sprężania, a wirnik może nawet wyschnąć i zatrzeć się.
Najlepiej konserwować wkład filtra powietrza raz w tygodniu. Odkręć nakrętkę dławikową, wyjmij wkład filtra powietrza i za pomocą sprężonego powietrza o ciśnieniu 0,2-0,4 MPa wydmuchaj cząsteczki kurzu z zewnętrznej powierzchni wkładu filtra powietrza z wewnętrznej komory wkładu filtra powietrza. Użyj czystej szmatki, aby wytrzeć brud z wewnętrznej ścianki obudowy filtra powietrza. Zamontuj ponownie wkład filtra powietrza, upewniając się, że pierścień uszczelniający na przednim końcu wkładu filtra powietrza ściśle przylega do wewnętrznej powierzchni końcowej obudowy filtra powietrza. Konserwację filtra powietrza dolotowego silnika wysokoprężnego śrubowego silnika wysokoprężnego należy przeprowadzać jednocześnie z filtrem powietrza sprężarki powietrza, a metody konserwacji są takie same. W normalnych warunkach wkład filtra powietrza należy wymieniać co 1000-1500 godzin. W miejscach, w których panują szczególnie trudne warunki, takich jak kopalnie, fabryki ceramiki, przędzalnie bawełny itp., zaleca się wymianę wkładu filtra powietrza co 500 godzin. Podczas czyszczenia lub wymiany wkładu filtra powietrza, elementy należy dopasowywać jeden po drugim, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do zaworu wlotowego. Regularnie sprawdzaj, czy teleskopowa rura wlotu powietrza nie jest uszkodzona lub spłaszczona oraz czy połączenie między teleskopową rurą a zaworem wlotowym filtra powietrza nie jest luźne lub nieszczelne. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, należy je naprawić i wymienić na czas.
2. Wymiana filtra oleju.
Rdzeń filtra oleju należy wymienić po przepracowaniu przez nową maszynę 500 godzin. Użyj specjalnego klucza, aby obrócić wkład filtra oleju w przeciwnym kierunku i go wyjąć. Zaleca się dolanie oleju śrubowego przed montażem nowego wkładu filtra. Aby uszczelnić wkład filtra, przykręć go z powrotem do gniazda filtra oleju obiema rękami i mocno dokręć. Zaleca się wymianę nowego wkładu filtra co 1500-2000 godzin. Zaleca się wymianę wkładu filtra oleju jednocześnie z wymianą oleju silnikowego. W przypadku eksploatacji w trudnych warunkach, cykl wymiany powinien zostać skrócony. Surowo zabrania się używania wkładu filtra oleju dłużej niż określony czas. W przeciwnym razie, z powodu poważnego zatkania wkładu filtra i różnicy ciśnień przekraczającej granicę tolerancji zaworu obejściowego, zawór obejściowy automatycznie się otworzy, a duża ilość skradzionych przedmiotów i cząstek przedostanie się bezpośrednio do silnika śrubowego wraz z olejem, powodując poważne konsekwencje. Wymiana wkładu filtra oleju silnika wysokoprężnego i wkładu filtra oleju w silniku śrubowym z napędem wysokoprężnym powinna być zgodna z wymaganiami konserwacyjnymi silnika wysokoprężnego. Metoda wymiany jest podobna do wymiany wkładu oleju w silniku śrubowym.
3. Konserwacja i wymiana separatorów oleju i drobnych cząstek.
Separator oleju i drobnego osadu to element, który oddziela olej smarujący śrubę od sprężonego powietrza. W normalnych warunkach pracy żywotność separatora oleju i drobnego osadu wynosi około 3000 godzin, ale jakość oleju smarującego i dokładność filtracji powietrza mają ogromny wpływ na jego żywotność. W trudnych warunkach pracy cykl konserwacji i wymiany wkładu filtra powietrza musi zostać skrócony, a nawet należy rozważyć montaż filtra wstępnego. Separator oleju i drobnego osadu należy wymienić po jego zużyciu lub gdy różnica ciśnień między przednią a tylną częścią przekroczy 0,12 MPa. W przeciwnym razie silnik zostanie przeciążony, separator oleju i drobnego osadu ulegnie uszkodzeniu, a olej wycieknie. Sposób wymiany: Zdejmij wszystkie złącza rur sterujących zamontowane na pokrywie beczki oleju i gazu. Wyjmij rurę powrotną oleju, biegnącą do beczki oleju i gazu, z pokrywy beczki oleju i gazu, a następnie odkręć śruby mocujące górną pokrywę beczki oleju i gazu. Zdejmij górną pokrywę zbiornika oleju i gazu oraz wyjmij separator oleju i drobnego osadu. Usuń podkładki azbestowe i brud przyklejony do górnej pokrywy. Zamontuj nowy separator oleju drobnego osadu. Pamiętaj, aby górna i dolna podkładka azbestowa były zszyte i zszyte. Podkładki azbestowe muszą być starannie ułożone po ściśnięciu, w przeciwnym razie spowodują ich przepłukanie. Zamontuj ponownie górną pokrywę, rurę powrotną oleju i przewody sterujące, tak jak są, i sprawdź szczelność.
Czas publikacji: 09-11-2023
